【導語】2023年汽車行業(yè)表現(xiàn)總體好于預期，汽車產(chǎn)銷有望再創(chuàng)歷史新高。在汽車總體表現(xiàn)向好的帶動下，汽車行業(yè)用鋼需求總量預計同比增長9.94%，2024年汽車將進一步提升至6000萬噸以上，汽車產(chǎn)銷量或雙雙突破3000萬輛。

2023年汽車產(chǎn)量有望打破歷史最高水平

得益于一系列穩(wěn)增長措施以及車企優(yōu)惠促銷等多種因素驅(qū)動下，2023年國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，汽車產(chǎn)量總體回暖。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國汽車出現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長。前9個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

近兩年來汽車行業(yè)重新恢復增長態(tài)勢，2022年汽車產(chǎn)量恢復至2702萬輛的水平，是2017年最高產(chǎn)量95%的水平，只要全年汽車產(chǎn)量同比增速保持在3.8%以上，2023年汽車產(chǎn)量將再創(chuàng)歷史新高。

從分月產(chǎn)量上看，1-4月份月度產(chǎn)量在歷史最高值水平之下運行，其中1月份月產(chǎn)量曾一度接近歷史最低水平，5月份之后產(chǎn)量總體處于歷史同期最高水平狀態(tài)。從季節(jié)性規(guī)律上看，四季度時汽車消費的旺季，汽車產(chǎn)銷量總體或難有下降，若四季度汽車月度產(chǎn)量打平歷史同期單月最高水平，2023年汽車產(chǎn)量有望突破2900萬輛，達到2944萬輛的水平；以平均水平為基準2023年汽車產(chǎn)量將達到2764萬輛。

新能源汽車保持快速增長是汽車行業(yè)向好發(fā)展的一大助力。今年1-9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

按照絕對量看，1-9月國內(nèi)汽車產(chǎn)量較2022年同期增長143.38萬輛，而新能源汽車產(chǎn)量的絕對增量為158.8萬輛，換言之，踢出新能源汽車后，傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量是下降的。符合汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，傳統(tǒng)能源汽車已經(jīng)進入到衰退期，而新能源汽車發(fā)展正處于快速增長期。

隨著新能源汽車銷量大幅增長，充電基礎設施需求也在大幅攀升。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國充電基礎設施增量為243.2萬臺。其中，公共充電樁增量為66.4萬臺；隨車配建私人充電樁增量為176.8萬臺，同比上升27.9%。截至2023年9月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為764.2萬臺，同比增長70.3%。

商用車表現(xiàn)好于乘用車。今年1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。從細分市場表現(xiàn)來看，1-9月，貨車銷量為259.2萬輛，同比增長17.8%；客車銷量為34.6萬輛，同比增長22.4%。

反觀乘用車市場，前三季度乘用車產(chǎn)銷累計完成1816萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%，總體是上漲的但漲幅明顯要低于商用車增幅。

出口大增，2023年中國穩(wěn)居全球最大汽車出口國。隨著新能源汽車的發(fā)展，中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車，2022年中國汽車首次超越德國成為全球第二大汽車出口國，僅次于日本；到2023年，前三季度國內(nèi)汽車出口總量為338.8萬輛，同比增長60%,四季度汽車出口增速只要保持在25%以上的水平，就可以保證超越日本成為全球第一大汽車出口國，若維持在60%的增長速度，2023年中國汽車出口總量將來到497萬輛。

中國汽車出口的亮點不止停留在新能源汽車上，傳統(tǒng)能源汽車表現(xiàn)同樣突出。1至9月，傳統(tǒng)燃油汽車出口256.3萬輛，同比增長48.3%；新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。未來，汽車出口將成為我國汽車市場的一大亮點，帶動車用材料進一步提高。

汽車市場數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)帶動大宗商品需求增長

根據(jù)卓創(chuàng)資訊汽車用材料計算模型，預計2023年汽車直接用鋼量將再度突破5000萬噸，達到5030萬噸，接近2017年歷史最高水平，預計全年汽車行業(yè)帶動鋼材消費總量為5929萬噸，較2022年提升9.94%。

汽車行業(yè)總體表現(xiàn)好于2022年年末，對汽車市場預期的總體悲觀。彼時，由于汽車購置稅優(yōu)惠政策取消，市場對2023年汽車市場產(chǎn)銷均不看好，國內(nèi)部分汽車企業(yè)也出現(xiàn)庫存過高的現(xiàn)象，市場預期總體悲觀。一季度時汽車廠商開始自救行動，大幅度折扣帶動3月份之后汽車銷量好轉(zhuǎn)；6月份，財政部、稅務總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（下稱《公告》）?！豆妗访鞔_新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年，即至2027年12月31日，汽車市場再添利好，銷量繼續(xù)好轉(zhuǎn)；疊加后續(xù)國家一系列刺激消費刺激政策，汽車市場總體表現(xiàn)好于預期。監(jiān)管總局10月上旬下發(fā)了《關于金融支持恢復和擴大消費的通知》，支持擴大汽車消費包括優(yōu)化汽車貸款政策、簡化汽車貸款流程、豐富汽車金融產(chǎn)品供給、加大新能源汽車支持力度四方面。

2024年汽車市場預期總體樂觀。在汽車消費方面的一攬子政策或有效帶動汽車需求，特別是新能源汽車的需求；另外，居民疫后疤痕效應或進一步減退，居民可支配收入在各項政策支持下或維持增加態(tài)勢，居民消費預期逐步好轉(zhuǎn)，帶動汽車消費增長。預計2024年汽車行業(yè)產(chǎn)銷或突破3000萬輛，再創(chuàng)新高，需求方面汽車用鋼需求總量或提高至6230萬噸。