【導(dǎo)語(yǔ)】2023年結(jié)構(gòu)鋼需求基本符合歷史季節(jié)性規(guī)律，其中汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)亮眼，加之其他行業(yè)亦有小幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)整體需求量增長(zhǎng)明顯。對(duì)于2024年來(lái)看，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)偏強(qiáng)運(yùn)行，隨著整體制造業(yè)需求拐點(diǎn)的來(lái)臨，預(yù)計(jì)2024年結(jié)構(gòu)鋼需求繼續(xù)回暖的概率是較大的。

不知不覺(jué)之間2023年已經(jīng)走入尾聲，盤(pán)點(diǎn)2023年以及展望2024年結(jié)構(gòu)鋼市場(chǎng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴是我們必不可少的工作，行情在變化中有一定的規(guī)律，但這個(gè)規(guī)律又不僅是單純的重復(fù)。在此，嘗試用系列文章的形式帶領(lǐng)大家再次重溫2023年結(jié)構(gòu)鋼市場(chǎng)。作為需求為導(dǎo)向的品種，需求對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼的影響不言而喻。

2023年結(jié)構(gòu)鋼需求情況：基本符合季節(jié)性規(guī)律

2023年結(jié)構(gòu)鋼需求整體呈回升趨勢(shì)，下半年需求明顯好于上半年，主要原因在于政策的逐步釋放以及市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)之后的回暖。卓創(chuàng)資訊需求模型測(cè)算來(lái)看，1-11月結(jié)構(gòu)鋼總體需求量在2657.11萬(wàn)噸，同比增加8.63%，其中四季度表現(xiàn)最為亮眼，10、11月份數(shù)據(jù)均處高位，3月份需求量為全年最高，7、8月份需求最差，全年的需求變化基本符合結(jié)構(gòu)鋼需求的季節(jié)性規(guī)律。

分行業(yè)下游需求狀況

汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)亮眼 其他行業(yè)亦有小幅增長(zhǎng)

汽車(chē)方面，最新中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成309.3萬(wàn)輛和297.0萬(wàn)輛，環(huán)比增加7.0%和4.1%，同比增加29.4%和27.4；1-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛同比增加10%和10.8%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2344.1萬(wàn)輛和2327.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.3%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成367.1萬(wàn)輛和366.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%和21.8%。從中不難看出，單輛用鋼量更多的商用車(chē)市場(chǎng)回暖速度高于乘用車(chē)市場(chǎng)，這也促使整體汽車(chē)用鋼量增速高于汽車(chē)產(chǎn)量增速。卓創(chuàng)資訊測(cè)算來(lái)看，1-11月汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼消耗量在1068.93萬(wàn)噸，同比增加15.87%。從新能源汽車(chē)的不斷發(fā)力以及四季度汽車(chē)的亮眼表現(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)用鋼量仍有較大的提升空間。

機(jī)械方面，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.3%，其中通用設(shè)備制造業(yè)同比增長(zhǎng)1.7%，專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.6%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)同比增長(zhǎng)13.2%。用鋼量最大的通用設(shè)備表現(xiàn)相對(duì)偏差，導(dǎo)致機(jī)械行業(yè)用鋼增量有限。卓創(chuàng)資訊模型測(cè)算來(lái)看，1-11月機(jī)械用結(jié)構(gòu)鋼消耗量在1142.19萬(wàn)噸，同比增加2.23%。參考?xì)v史數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)已處于歷史偏低位置。其他行業(yè)來(lái)看，電力、鐵路、船舶、石油化工等均有不同程度的回暖。

周期共振與需求拐點(diǎn)

在價(jià)格篇中我們也提到了周期對(duì)于需求方面的影響，這里我們來(lái)具體看一下多周期下市場(chǎng)的需求拐點(diǎn)。對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)影響比較大的周期為庫(kù)存周期以及朱格拉周期，參照前幾輪朱格拉周期的設(shè)備投資低谷期來(lái)看，庫(kù)存周期的去庫(kù)存階段被延長(zhǎng)至20-24個(gè)月左右，其中需求回升帶來(lái)的被動(dòng)去庫(kù)存時(shí)間在5-6個(gè)月左右，參考這一時(shí)間段來(lái)看，2023年的11、12月以及2024年的1-2月是需求由降轉(zhuǎn)增的時(shí)間點(diǎn)，結(jié)合四季度市場(chǎng)需求的不斷回暖表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)前階段是需求的拐點(diǎn)的可能性還是比較大的。

2024年市場(chǎng)展望

對(duì)于2024年來(lái)看，汽車(chē)方面，新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)不改的情況下，汽車(chē)對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼需求的拉動(dòng)有望持續(xù)增大；機(jī)械方面，通用設(shè)備制造更多依賴(lài)于整體宏觀經(jīng)濟(jì)的演變，在注重經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的當(dāng)下，市場(chǎng)較大程度的好轉(zhuǎn)很難出現(xiàn)，但產(chǎn)品質(zhì)量的不斷升級(jí)下，結(jié)構(gòu)鋼的整體需求量也有望增加，結(jié)合周期共振的合理預(yù)期來(lái)看，2024年結(jié)構(gòu)鋼需求繼續(xù)回暖的概率是較大的。