[導(dǎo)語] 不同于去年，今年11月中國甲醇進口量同比增加48.54萬噸，漲幅接近54%。除去固有中東其它區(qū)域船貨到港增量以外，部分國外工廠合約推遲交付也間接增加了本月進口數(shù)量。對于未來兩月，國外裝置預(yù)期檢修增多，卸貨緩慢和物流等因素仍在影響進口船貨整體評估數(shù)量，12月至1月份月度平均進口量存在下降預(yù)期。借助成本的潛在支撐及向好心態(tài)，甲醇價格重心向上運行概率較大。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，11月份甲醇進口量預(yù)估139萬噸，較上月上漲8.42萬噸，跌幅為6.45%，11月份甲醇出口量預(yù)估4.91萬噸，環(huán)比上漲4.07萬噸，漲幅達(dá)到485.22%，主要出口到中國臺灣、越南和印尼等地。

一. 東南亞和中東其它區(qū)域船貨到港量增加

受到前期東南亞少數(shù)裝置停車檢修影響，其到中國合約持續(xù)推遲到本月，本月東南亞到港量顯著增加。預(yù)估本月東南亞整體到港量在6.44萬噸，環(huán)比上月增加到5.44萬噸，漲幅擴大至544%，而中東其它區(qū)域預(yù)估80.2萬噸，環(huán)比增加2.76萬噸；本月南美洲（包含特立尼達(dá)和多巴哥、南美洲其它區(qū)域和智利）和中東非伊船貨到港量相對穩(wěn)定，巴拿馬運河擁堵對于整體南美洲甲醇船舶流入中國數(shù)量影響相對較?。粴W洲某國家流入中國數(shù)量環(huán)比上月縮減2,24萬噸，主要影響因素為物流和成本。

二．下游進口量占比下降

受到常州MTO裝置停車檢修影響，11月份整體MTO工廠（包含天津）進口船貨到港量下降到87.55萬噸，環(huán)比減少2.19萬噸，預(yù)估占到11月總體進口量62.99%，環(huán)比上月下降5.68個百分點。同樣受到常州MTO裝置停車影響，本月浙江和天津到港量環(huán)比增加，預(yù)估本月浙江到港量在42.6萬噸，環(huán)比上漲7.35萬噸，漲幅為20.85%，本月天津到港量增加到11.05萬噸，環(huán)比上漲74.02%。預(yù)期遠(yuǎn)月進口成本走高，多數(shù)下游工廠提前備貨鎖定遠(yuǎn)期原料成本，進一步優(yōu)化自身原料成本。

三．進口船貨分化到非主力庫區(qū)

受到太倉進口船貨到港縮減及剛需穩(wěn)固提貨支撐，本月江蘇重要庫區(qū)太倉到港量下降，截至本周二，太倉少數(shù)庫區(qū)庫存下降至6萬噸，相比10月27日下降9.8萬噸，降幅超過60%。隨著本月太倉到港量下降，本月靖江、江陰、張家港和南通到港量增加。進口船貨分化到江蘇非主力庫區(qū)船貨數(shù)量增加。關(guān)注后期江蘇非主力庫區(qū)整體提貨進度。

進入11月下旬，受到物流略有緊張影響，中東其它區(qū)域船貨裝港速度再度下降。而受到中國價格處于全球價格“洼地”制約，非伊部分區(qū)域到港量存在縮減預(yù)期，另外堵港和天氣情況仍在一定程度上影響實際卸貨進度。綜合多重影響因素，預(yù)估12月甲醇進口量124-126萬噸，12月出口量預(yù)估在2.5萬噸附近，價差仍在釋放一定船貨出口獲利。