1.美聯儲居高不下的利率可能會減少石油需求

    2.全球庫存增加，可能成為OPEC+維持減產的理由

    3.API數據：上周美國原油庫存減少649萬桶

    擔心美國汽油需求疲軟和經濟數據可能導致美聯儲在更長時間內維持高利率，市場等待美國石油庫存數據和OPEC+會議，國際油價盤中反復振蕩后收低。周三(5月29日)紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕質原油2024年7月期貨結算價每桶79.23美元，比前一交易日下跌0.60美元，跌幅0.75%，交易區(qū)間78.99-80.62美元；倫敦洲際交易所布倫特原油2024年7月期貨結算價每桶83.6美元，比前一交易日下跌0.62美元，跌幅0.74%，交易區(qū)間83.29-85.02美元。

在對勞動力市場持樂觀態(tài)度的情況下，美國消費者信心在連續(xù)三個月惡化后，于5月份意外改善，但對通脹的擔憂依然存在，許多家庭預計明年利率會更高。投資者將注意力轉向周五發(fā)布的4月份美國個人消費支出價格指數報告。

用于應對持續(xù)通貨膨脹的高利率可能會影響經濟增長并減少對石油的需求。

市場繼續(xù)等待歐佩克及其減產同盟國6月2日會議決定下半年產量政策。路透社援引歐佩克及其減產同盟國代表和分析師的話說，由于燃料需求疲軟，4月份全球石油庫存不斷增加，這可能會增強這些產油國在6月2日開會時維持減產的理由。

經合組織庫存是衡量市場平衡的重要參考指標。根據歐佩克5月份石油市場報告中的初步數據，盡歐佩克及其減產同盟國減產，但經濟合作與發(fā)展組織國家3月份的石油庫存為27.9億桶，環(huán)比增加2000萬桶，同比增加3400萬桶。

市場等待美國石油庫存數據。路透社調查的分析師預測，截至5月24日的一周，在美國陣亡將士紀念日假期周末夏季駕駛旺季開始之前，能源公司向美國庫存增加了100萬桶汽油。相比之下，去年同期美國汽油庫存減少了20萬桶，過去五年同期（2019-2023年）平均減少了20多萬桶。路透社援引能源咨詢公司Ritterbusch and Associates分析師的話說：“美國汽油需求仍令人意外地疲軟，無法將庫存保持在正常水平附近?！?/p>

對汽油需求的擔憂使汽油期貨價格接近近兩個月低點，將衡量煉油利潤率的汽油裂解差價和加工三桶原油為兩桶汽油和一桶餾分油的3-2-1裂解差價降至2月份以來的最低水平。根據紐約商品交易所7月交割的WTI期貨與同期RBOB汽油以及超低硫柴油期貨3-2-1利潤換算約為每桶24美元。

分析師對美國原油庫存數據估測相差甚遠。接受《華爾街日報》調查的8名分析師平均估測截至2024年5月24日當周，美國商業(yè)原油庫存4.574億桶，比前周減少140萬桶，其中7名分析師估測美國原油庫存減少，1名分析師估測增加，估測值在減少300萬桶到增加150萬桶之間?！度A爾街日報》調查的8名分析師平均估測，上周美國汽油庫存量下降100萬桶，降至2.258億桶，估測范圍在減少230萬桶到增加110萬桶之間；估測包括柴油和取暖油在內的餾分油庫存1.166億桶，減少10萬桶，估測范圍在減少200萬桶到增加120萬桶之間；美國煉油廠開工率92.2%，環(huán)比增加0.5%，估測范圍在上升0.2%到上升1%，為連續(xù)四周上升。

歐美原油期貨收盤后，美國石油學會數據顯示，上周美國原油庫存減少，同期美國汽油庫存也減少而餾分油庫存增加。截至2024年5月24日當周，美國商業(yè)原油庫存減少649萬桶；汽油庫存減少45.2萬桶；餾分油庫存增加204.5萬桶。庫欣地區(qū)原油庫存減少170.9萬桶。

周二，美國能源部報告稱，上周戰(zhàn)略石油儲備原油庫存3.693億桶，比前周增加50萬桶，但是仍然遠低于2020年6月份的6.56億桶。

美國能源信息署將于周四當地時間中午11點，即北京時間周四晚間11點發(fā)布上周美國原油和成品油庫存以及需求、進出口數據。

高盛上調了2030年全球石油需求預測，并預計消費量到2034年達到峰值，電動汽車應用速度可能放緩，預計煉油廠產能利用率將高于平均水平，直至2020年代末。Nikhil Bhandan領導的分析師在一份報告中稱,該行研究部門將2030年的原油日均需求預測從1.06億桶上調至每日1.085億桶，并預計2034年的需求將達到每日1.1億桶的峰值,隨后將長期處于穩(wěn)定期，至到2040年。高盛表示:“我們預計，石油需求將在2034年達到每日1.1億桶的峰值;隨后,我們預計到2040年,需求每年將小幅下降0.3%。高盛認為，在2040年之前，亞洲新興市場可能將成為全球石油需求增長的主要動力，主要增長將來自中國和印度。與此同時，全球煉油行業(yè)上升周期的持續(xù)時間可能會比投資者目前預計的要長，因為在2024-2027年期間，全球煉油廠產能利用率可能會遠高于歷史平均水平。“與汽油相比，我們更看好中質餾分油(即柴油和航煤)，因為2024-2027年間，中質餾分油的供應增量將明顯落后于需求增長，部分是因為我們預計中質餾分油的需求高峰(2030年代中期)將晚于汽油(2028年)?！?/p>